Hai tuần sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố thuế quan mới, vận tải biển toàn cầu đã rơi vào trạng thái hỗn loạn. Lượng hàng hóa dồn về châu Âu tăng đột biến, container chất đầy tại các cảng Trung Quốc và cước phí vận chuyển tăng cao – đồng thời xuất hiện cảnh báo về nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu trong mùa hè.

“Thế giới hiện tại đang bị đảo lộn,” Jacob Minnhagen – chuyên gia tại Cảng Gothenburg, Thuỵ Điển – nhận định.

Chiến tranh thương mại khiến tàu bị hủy chuyến, hàng tồn tại cảng

Ngày 2/4, Tổng thống Trump thông báo mức thuế 145% lên hàng hoá Trung Quốc, khởi động cuộc chiến thương mại toàn diện. Đáp lại, Trung Quốc áp thuế 125% lên hàng Mỹ và tuyên bố sẽ dừng lại ở đó. Trong khi các nước khác được gia hạn 90 ngày trước khi chịu mức thuế tương tự, thị trường vận tải đã lập tức chao đảo.

Hãng vận tải HLS Group cho biết có tới 80 chuyến tàu bị huỷ. Nhiều container bị bỏ lại tại các cảng lớn ở Trung Quốc, theo CNBC.

“Điều này là phản ứng tự nhiên trước thuế quan – các công ty đang hoãn hoặc huỷ kế hoạch vận chuyển,” ông Minnhagen giải thích.

Hàng hoá đổ về châu Âu – nguy cơ tắc nghẽn dây chuyền

Một hệ quả khác là lượng hàng từ châu Á đổ dồn về Bắc Âu tăng kỷ lục. Theo báo cáo từ công ty phân tích Xeneta, tuần qua đã ghi nhận mức cao nhất từ trước tới nay về khối lượng container vận chuyển từ Viễn Đông sang Bắc Âu.
“Tình trạng ùn ứ tại các cảng lớn như Antwerp, Le Havre và Hamburg đang đáng báo động,” chuyên gia Peter Sand từ Xeneta cảnh báo. Nguyên nhân chưa phải do thuế quan mà là các vấn đề về bảo trì cần cẩu, thời tiết xấu và đình công.

Tuy nhiên, khi các chuyến hàng mới hiện đang trên đường tới châu Âu cập bến vào tháng 6, nguy cơ tắc nghẽn toàn diện là rất lớn. Xeneta nhấn mạnh: “Tắc nghẽn có thể lan nhanh và ảnh hưởng nghiêm trọng đến toàn bộ chuỗi cung ứng toàn cầu.”

Giá cước vận chuyển tăng trở lại – thị trường còn thận trọng

Theo Drewry World Container Index, giá vận chuyển container loại 40 feet đã tăng 3% trong tuần này, lên mức 2.265 USD – mặc dù vẫn thấp hơn nhiều so với mức gần 6.000 USD hồi tháng 7 năm ngoái.

Cảng Gothenburg – cảng lớn nhất Scandinavia – hiện vẫn chưa ghi nhận thay đổi rõ rệt. “Các công ty đang chờ đợi và theo dõi. Họ không muốn đưa ra thay đổi lớn khi tình hình còn bất định,” Minnhagen nhận định.

Ông cũng cho rằng các chuyến hàng bị hủy tới Mỹ có thể được chuyển hướng sang châu Âu hoặc Nam Mỹ, nhưng điều đó đòi hỏi thị trường cũng phải điều chỉnh theo nhu cầu mới.

Theo www.di.se