Tình trạng hỗn loạn về thuế quan và chiến tranh thương mại đang gây tác động mạnh mẽ tới thị trường vận tải container. Giá cước vận chuyển từ châu Á sang Mỹ đã giảm một nửa kể từ đầu năm nay.

Đồng thời, việc Mỹ tạm hoãn áp thuế trong 90 ngày đang được dự đoán sẽ kích hoạt một làn sóng vận chuyển gấp rút, kéo theo sự gia tăng tạm thời của giá cước vận tải.

Theo số liệu mới từ công ty phân tích Xeneta của Na Uy, giá cước trung bình cho container vận chuyển từ châu Á đến bờ Tây nước Mỹ đã giảm 50% kể từ đầu năm 2025. Trước khi Mỹ mở rộng áp thuế và gia tăng mức thuế đối với Trung Quốc vào tháng 4, giá cước đã phục hồi phần nào, nhưng xu hướng giảm tổng thể vẫn rất rõ rệt.

Chuyên gia phân tích trưởng của Xeneta, Peter Sand, nhận định rằng việc Mỹ tạm ngừng áp thuế đối với các quốc gia khác là một tin tốt, nhưng không có gì đáng ăn mừng, bởi nguy cơ về một “cuộc chiến thương mại thảm hoạ giữa hai nền kinh tế lớn nhất thế giới” vẫn đang hiện hữu.

“Chúng ta đang chứng kiến cuộc chiến thương mại leo thang nhanh chóng giữa Mỹ và Trung Quốc, với các mức thuế vọt lên trên 100%,” Peter Sand bình luận.
Chuỗi cung ứng vận tải biển toàn cầu đã trở nên phức tạp hơn bao giờ hết. Một xu hướng ngắn hạn có thể sẽ là làn sóng đổ xô vận chuyển hàng hoá từ các nước đang được miễn thuế tạm thời tới Mỹ, do lo ngại không rõ điều gì sẽ xảy ra sau khi thời hạn 90 ngày kết thúc. Sand dự đoán giá cước trên nhiều tuyến đường vận tải có thể sẽ tăng trong thời gian tới.

Thống kê từ Vision — một đơn vị thu thập dữ liệu thị trường vận tải — cũng cho thấy lượng đặt chỗ container toàn cầu từ ngày 1 đến 8 tháng 4 đã giảm tới 49% so với tuần trước đó, theo hãng tin Bloomberg.

Tập đoàn Maersk của Đan Mạch, một trong những công ty vận tải container lớn nhất thế giới, xác nhận thị trường đang trong tình trạng bất ổn cao độ.

“Với vai trò là một đơn vị vận tải toàn cầu, chúng tôi nhận thấy ngay lập tức những tác động của tình hình hiện nay. Chúng tôi chưa có số liệu mới nhất, nhưng cho đến nay chưa có sự gián đoạn lớn nào trong chuỗi cung ứng hay thay đổi đáng kể về lưu lượng hàng hoá,” Birna Ödefors, Giám đốc khu vực Bắc Âu của Maersk, cho biết với Di.

Nhiều chuyên gia phân tích lo ngại chính sách thuế mới của Mỹ sẽ gây hậu quả nghiêm trọng cho nền kinh tế toàn cầu và thương mại thế giới trong cả ngắn và dài hạn. Một trong những mối lo là Trung Quốc sẽ tìm cách đẩy hàng hoá dư thừa sang thị trường châu Âu.

Khi được hỏi về triển vọng tương lai của Maersk, Ödefors trả lời: “Hiện tại không thể đánh giá chính xác khi thế giới vẫn chưa rõ các điều kiện trong tương lai sẽ ra sao. Mọi người đều bị ảnh hưởng bởi sự bất ổn và biến động đang diễn ra. Chúng tôi đang tập trung bảo đảm vận chuyển hiệu quả và sẵn sàng thích ứng nhanh với bất kỳ thay đổi nào.”