Trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu đang đối mặt với áp lực giảm phát thải, chuyển đổi nhiên liệu và tăng cường số hóa, Đan Mạch đã có bước đi chiến lược nhằm duy trì và mở rộng vị thế hàng đầu của mình thông qua một kế hoạch phát triển toàn diện cho “Blue Denmark” hay còn gọi là Cụm công nghiệp hàng hải quốc gia.

Với 21 khuyến nghị được đề xuất, kế hoạch này đặt mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng xanh, tạo việc làm và thu hút đầu tư quốc tế, trong khi vẫn giữ vững vai trò tiên phong của Đan Mạch trong vận tải biển bền vững.

Tăng cường năng lực đổi mới: Dữ liệu, kiểm tra và quy định

Trọng tâm trong các khuyến nghị là việc tăng cường năng lực đổi mới thông qua cơ sở hạ tầng công nghệ và môi trường thử nghiệm thuận lợi. Đề xuất nổi bật bao gồm việc thành lập một trung tâm dữ liệu hàng hải vận hành theo mô hình thương mại, giúp doanh nghiệp thử nghiệm, phân tích và tối ưu thiết kế tàu cũng như thiết bị. Trung tâm này sẽ đóng vai trò then chốt trong việc chuyển đổi dữ liệu và đổi mới công nghệ.

Bên cạnh đó, cải cách quy định cũng là một trong những ưu tiên. Việc đẩy nhanh quy trình cấp phép và tạo ra khung pháp lý phù hợp cho các công nghệ tàu biển mới chẳng hạn tàu sử dụng nhiên liệu thay thế, giúp rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường và giảm chi phí tuân thủ pháp lý cho các doanh nghiệp.

Một kiến nghị đáng chú ý khác là miễn thuế nhiên liệu trong các thử nghiệm công nghệ hàng hải. Đây là rào cản chi phí đáng kể hiện nay, đặc biệt trong các dự án nghiên cứu và phát triển đòi hỏi vận hành kiểm định thực tế.

Mở rộng khả năng tiếp cận tài chính và hỗ trợ phát triển nhiên liệu xanh

Chuyển đổi xanh đòi hỏi đầu tư lớn, đặc biệt trong phát triển nhiên liệu bền vững và cơ sở hạ tầng liên quan. Đan Mạch dự kiến thành lập một quỹ đầu tư hàng hải, ưu tiên cấp vốn rủi ro cho các công ty có tiềm năng tăng trưởng xanh. Quỹ này dự kiến sẽ được tài trợ một phần từ nguồn thu của EU ETS (cơ chế mua bán khí thải) từ các công ty vận tải biển Đan Mạch.

Ngoài ra, các chính sách hỗ trợ tài chính nhằm thu hẹp khoảng cách chi phí giữa sản xuất và tiêu thụ nhiên liệu xanh được khuyến nghị. Nhà nước cũng được khuyến khích cung cấp vốn hoặc khoản vay thông qua Quỹ Xuất khẩu và Đầu tư Đan Mạch (EIFO) để hỗ trợ sản xuất và mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học.

Đảm bảo nguồn nhân lực: Giáo dục liên tục và thu hút lao động quốc tế

Ngành hàng hải trong quá trình chuyển đổi xanh cần lực lượng lao động có kỹ năng đa dạng hơn bao giờ hết. Khuyến nghị tập trung vào việc phát triển các mô hình đào tạo linh hoạt, giáo dục thường xuyên và khả năng thu hút lao động nước ngoài. Đơn giản hóa thủ tục visa, làm việc và công nhận trình độ chuyên môn nhằm mở rộng nguồn nhân lực chất lượng quốc tế cho ngành.

Đẩy mạnh hợp tác quốc tế và xúc tiến xuất khẩu

Trong một thị trường toàn cầu hóa, hợp tác là then chốt. Đan Mạch dự kiến tăng cường quan hệ song phương và đa phương, đặc biệt trong lĩnh vực nhiên liệu xanh và công nghệ hàng hải bền vững. Việc cử các cố vấn hàng hải tới các đại sứ quán Đan Mạch tại các thị trường trọng điểm cũng được đề xuất nhằm hỗ trợ doanh nghiệp trong việc mở rộng mạng lưới quốc tế.

Đồng thời, cần tăng cường vai trò của Đan Mạch trong các tổ chức quốc tế như IMO, nơi các quy định hàng hải toàn cầu được xây dựng. Bằng cách dẫn đầu trong việc đề xuất các quy định xanh, Đan Mạch có thể vừa bảo vệ lợi ích quốc gia, vừa nâng cao hình ảnh như một “hình mẫu chuyển đổi xanh” trên biển.

Định hình tương lai “Blue Denmark”

Chiến lược này thể hiện quyết tâm của Đan Mạch trong việc duy trì “Blue Denmark” là trung tâm đổi mới và đầu tư toàn cầu trong lĩnh vực hàng hải. Với hệ sinh thái mạnh mẽ gồm các công ty vận tải, đóng tàu, công nghệ biển và hậu cần, cùng chính sách hỗ trợ cởi mở, Đan Mạch gửi đi thông điệp rõ ràng: quốc gia này sẵn sàng làm bệ phóng cho những ai muốn định hình tương lai ngành hàng hải bền vững.

Kế hoạch tăng trưởng ngành hàng hải Đan Mạch là mô hình điển hình của cách tiếp cận chiến lược, toàn diện và quốc tế hóa nhằm khai thác cơ hội từ chuyển đổi xanh. Nếu thực hiện thành công, nó không chỉ củng cố vị thế của Đan Mạch mà còn góp phần định hình lại ngành vận tải biển toàn cầu theo hướng công nghệ cao và phát thải thấp.