Trong khuôn khổ Vietnam International Sourcing 2026 (VIS 2026), Tập đoàn môi giới và dịch vụ hàng hải Clarksons đã làm việc với nhiều doanh nghiệp, nhà máy đóng tàu tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng nhằm tìm kiếm đối tác đáp ứng nhu cầu của khách hàng Bắc Âu và Baltic.

Từ ngày 3-9/9/2026, bên cạnh việc tham dự VIS 2026 tại Thành phố Hồ Chí Minh, đoàn Clarksons đã khảo sát năng lực đóng mới, sửa chữa tàu và khả năng hợp tác của ngành đóng tàu Việt Nam.

Theo đại diện Clarksons, nhu cầu của các khách hàng do tập đoàn môi giới hiện tập trung vào hai nhóm chính: tàu chở dầu cỡ trung có tải trọng khoảng 10.000-25.000 DWT và tàu khách kết hợp chở phương tiện (RoPax), sức chở từ 1.000-3.000 hành khách và 1.000-4.000 mét làn xe.

Do phần lớn khách hàng hoạt động tại khu vực biển Baltic, các tàu phải đáp ứng yêu cầu cao về cấp băng (Ice Class), an toàn và khả năng vận hành trong điều kiện khí hậu đặc thù của Bắc Âu. Thiết kế tàu thường do các công ty châu Âu như FKAB và Deltamarin thực hiện. Clarksons cũng giới thiệu một số dự án tiêu biểu được triển khai tại Trung Quốc, trong đó có dòng tàu chở dầu Vinga cho khách hàng Thụy Điển và tàu RoPax Viking Glory cho Viking Line của Phần Lan.

Tại phiên kết nối doanh nghiệp B2B của VIS 2026, Clarksons đã làm việc trực tiếp với Công ty TNHH MTV Đóng tàu Sông Thu và Công ty 198. Các cuộc trao đổi tập trung vào năng lực đóng mới và sửa chữa tàu, cơ sở vật chất, đội ngũ kỹ thuật, danh mục sản phẩm cũng như khả năng đáp ứng những đơn hàng có tiêu chuẩn kỹ thuật cao.

Các doanh nghiệp Việt Nam đã giới thiệu kinh nghiệm, năng lực sản xuất và định hướng phát triển; đồng thời trao đổi với Clarksons về yêu cầu cụ thể của khách hàng tại thị trường Bắc Âu và Baltic. Qua đó, các bên bước đầu xác định một số lĩnh vực có tiềm năng hợp tác và thống nhất tiếp tục trao đổi sau hội chợ.

Bên lề VIS 2026, đoàn Clarksons làm việc với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), khảo sát Nhà máy đóng tàu Ba Son và Công ty Đóng tàu Minh Việt tại khu vực phía Nam; đồng thời đến thăm Nhà máy đóng tàu Khiên Hà và Nhà máy đóng tàu Hoàng Gia tại Hải Phòng.

Đây là những đơn vị có kinh nghiệm trong lĩnh vực đóng mới, sửa chữa và gia công tàu, với hệ thống cơ sở vật chất, ụ tàu cùng đội ngũ kỹ sư, công nhân kỹ thuật. Trong đó, Ba Son có bề dày kinh nghiệm đóng mới và sửa chữa tàu quân sự, tàu dân dụng; SBIC có mạng lưới cơ sở đóng tàu tại nhiều địa phương; còn Minh Việt, Khiên Hà và Hoàng Gia đã tham gia các dự án tàu có yêu cầu kỹ thuật cao.

Tại các cuộc làm việc, Clarksons và doanh nghiệp Việt Nam trao đổi về chủng loại, kích thước tàu, tiêu chuẩn kỹ thuật, cấp băng, yêu cầu chất lượng và tiến độ thực hiện. Clarksons mong muốn tiếp tục được kết nối với những nhà máy phù hợp để đánh giá khả năng đáp ứng đối với từng dự án cụ thể.

Theo Clarksons, Việt Nam có nhiều lợi thế để phát triển ngành đóng tàu, bao gồm nguồn nhân lực kỹ thuật, tay nghề công nhân, năng lực sản xuất và định hướng hỗ trợ ngành công nghiệp đóng tàu của Chính phủ. Đây là những điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp Việt Nam từng bước tiếp cận đơn hàng tàu chuyên dụng, tàu hoạt động trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng hàng hải quốc tế.

Hoạt động của Clarksons tại VIS 2026 cho thấy hội chợ không chỉ là nơi kết nối cung ứng hàng hóa mà còn mở rộng sang các lĩnh vực công nghiệp và dịch vụ có giá trị cao. Thông qua các cuộc gặp B2B và chương trình khảo sát thực tế, doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam có cơ hội tiếp cận trực tiếp với các nhà môi giới quốc tế và khách hàng châu Âu, mở ra triển vọng hợp tác lâu dài với thị trường Bắc Âu và Baltic.

(Thương vụ Việt Nam tại Thuỵ Điển, kiêm nhiệm Đan Mạch, Na Uy, Iceland, và Latvia)